當地時間7與18日，戴姆勒集團發表聲明稱，其管理層委員會已通過減少柴油車排放的多種舉措，其中包括投入2.2億歐元（約17.15億人民幣）更新歐洲300多萬輛奔馳柴油車的發動機，以及對新發動機產品的快速市場化。

戴姆勒首席執行官蔡澈(Dieter Zetsche)在聲明中表示，“目前對于柴油車發動機的公開討論帶來了不確定性，因此我們采取相應的措施以使柴油車車主安心，并且增強各界對于柴油技術的信心。”聲明中還指出，奔馳此前就已證明柴油車技術能夠滿足未來更為嚴格的歐盟排放標準。因此，戴姆勒斥資約30億歐元，研發出新一代發動機，相關獨立機構也已證明新發動機產品在排放參數上堪稱典范。

在梅賽德斯奔馳車型中搭載的兩款發動機引起了監管部門的注意之后，戴姆勒高管上周被政府傳喚，要求解釋其在疑似柴油排放作弊案件中扮演的角色。此前，該公司表示將采取“所有的法律手段”堅決反抗作弊的控訴，但是此次召回卻證明其已經改變態度。

法蘭克福美茨勒銀行分析師Juergen Pieper指出，“戴姆勒最終主動將事情放到臺面上，并嘗試從公開討論中抽身。” Pieper表示，戴姆勒對于召回的預計費用較低，每輛車僅為70歐元左右，實際召回費用很有可能高于上述數據。

截至發稿時，德國交通部拒絕對奔馳的召回進行任何評論。

自從今年三月起，梅賽德斯奔馳就主動提出對歐洲緊湊型轎車和V級MPV進行氮氧化物排放改善工作。截至目前，約有45%的轎車已經完成更新，德國也有近75%的MPV更新完畢。