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真正的靠譜伙伴!從比亞迪e2的ESP系統說起

2019/11/22 19:02:43來源: 江西汽車網

  有專家曾預測,到2019年,中國將超過美國的2.53億輛,成為全球汽車保有量最多的國家。而汽車帶來出行便利的同時,交通安全事故卻頻頻發生,讓人們更加關心起車輛在行駛過程中的安全性。自上市起就以安全打造著稱的比亞迪e2車型除了眾所周知的電池安全防護外,還配備了豐富的主被動安全配置,其中一大亮點就是車型搭載的博世ESP9.3系統,今天我們就聚焦這個看不見摸不著但是卻極其重要的安全系統,看看車輛遭遇險情的時候,它到底能給消費者帶來什么樣的安全防護?

配備博世最新版ESP系統!比亞迪e2無愧10萬級電動車安全標桿

車輛側滑危害大,ESP堪稱糾錯專家

  根據有關統計數據顯示:25%造成嚴重傷害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因為車輛側滑所致。這意味著,因車輛側滑導致重大事故的概率很大。不過,隨著科技的進步和發展,眼下也有了很多防止車輛側滑的主被動安全配置,其中最讓大家熟知的就是ESP系統。

  ESP,即車身電子穩定系統,但在不同的廠家也有不同的叫法,比如寶馬叫做DSC,本田叫做VSA,通用則叫做ESC。但是因為博世注冊了“ESP”這個名稱的專利商標,因此其他廠商不能把它們的電子車身穩定系統再叫做ESP,博世可以說該技術領域當之無愧的“老祖”,而多年來的研發與技術的支撐,讓博世的ESP系統更加大名鼎鼎,幾乎成為了車身穩定系統的代名詞。

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  自從1995年ESP開始批量生產并首次裝備于奔馳S級轎車后,在接下來的數年中,ESP系統得到不斷改進,而廣為人們熟知的第8代ESP則是在2002年投入市場。最新的博世ESP已經發展到第9代,第9代ESP除了在原有車身穩定控制上精益求精,還為車輛增添眾多實用功能,作為車身穩定系統的發明者,博世ESP與其他廠家的系統相比,產品的性能和可靠性的優勢是比較明顯的。

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  通俗來講,博世ESP(車身電子穩定系統)可以看作是比亞迪e2的強大運動神經,在這個系統的保護下,比亞迪e2可以對行駛中即將發生的狀況進行預判,并做出控制動作糾正駕駛錯誤,當車輛出現轉向過度或不足、側滑、甩尾、車身擺動時,通過控制四輪的狀態,自動修正車輛行駛軌跡,更好的保障車身姿態穩定性。

  放到消費者用車場景中,假設當我們在快速路高速行駛時,前方右側的車輛突然變向,我們通常會猛打方向以躲避,這時通常會先出現輕微的轉向不足,然后車輛會側滑,但是這個時候比亞迪e2的ESP系統就將發揮作用,根據實際情況加大左后輪的制動力,幫助車輛避開前方車輛。

  而在躲過危險后,駕駛者立刻向右回正方向的話,快速地連續擺動往往會讓車尾側滑,沒有經驗的駕駛者這時往往會因為恐懼而繼續用力剎車,這時沒有裝備ESP系統的車輛很可能繼續偏移,甚至滑到對面的車道,車禍就這樣發生了;而如果是裝備了ESP系統的比亞迪e2,則會在車尾出現輕微側滑時,迅速對左前輪加大制動力并對右后輪減輕,使你的車在劇烈變線后繼續行駛在正確的道路上,電光火石之間,駕駛者只需把握住方向盤就能大概率的避免一場災難。

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最新版本ESP9.3系統,e2安全配置不含糊

  相比于行業目前普及的博世ESP系統9.1版本,比亞迪e2更進一步應用了目前最新的博世ESP9.3版本,在了解了博世ESP系統的行業地位后,這個最新版本的安全系統在性能和技術上有了哪些進步呢?

  首先,比亞迪e2搭載的博世ESP9.3系統采用了高性能四核處理器,能耗更低,但運算速度更快,當車輛需要ESP介入時,反應更迅捷。打個比方,這就像是用5G和4G打游戲的區別,如果4G僅僅只是保證打游戲不卡,那么5G則是在此基礎上更加流暢,同時掉幀的概率更低。而同樣的道理,ESP9.3系統在原版本的基礎上不僅反應速度提升了,同時更加穩定可靠,避免突然出現電腦“卡機”不工作的現象,從而在行駛過程中有效避免碰撞和傷害。

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  其次,ESP9.3系統采用了全新數字壓力傳感器,相對于ESP9.1版本的模擬壓力傳感器,調節精度提高33倍,車身動態控制更加細膩。也就是說,在車輛失控時,比亞迪e2搭載的博世ESP9.3系統不僅介入速度更快,同時修正車身姿態的“力度”會更強;相對比低版本,反應會更迅速,剎車距離更短,能夠更加有效的保證車輛在高速行駛中的制動安全,令各種行駛情況都能得到及時處理。從而確保比亞迪e2無論是瓢潑大雨的泥濘路,還是漫天大雪的荊棘路,車輪都不偏航,大幅提高了整車的安全系數,讓駕駛者更有信心。

  值得一提的是,ESP系統在保證了高水平主動安全性能的同時,還能最大程度不損耗車輛的道路操控樂趣。在之前的賽道試駕活動中,比亞迪e 2展現了很高的極限操控水平,在急速轉彎時,電子車身穩定系統介入的十分及時,使車身一直保持在一個穩定的姿態。所以,這也是為什么大家都說比亞迪e2操控好的原因之一。

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寫在最后

  基于成本的原因,ESP系統一直搭載在20萬元以上的中高端車型上,在10萬級別的車型中,這個選車時看不見又摸不著的ESP系統并沒有得到重視,比如同一級別的北汽新能源EC5,和燃油競品本田飛度等車型在這一配置上都不盡如人意,而比亞迪e2被稱為10萬元級別電動車安全標桿,正是源于廠家對于安全配置不計成本的越級投入和時刻從用戶安全考慮出發的體現,最終使這款安全加乘的車型成為消費者和市場雙認可的“爆款”。

  隨著技術的發展,圍繞汽車將會出現越來越多的黑科技,但歸根結底,安全是根本,是名副其實的“生命線”。如何讓ESP等安全系統引領電動汽車以更安全的形態參與到我們的出行生活中,這是所有車企的永恒課題。安全方面的打造讓比亞迪e2在10萬級別的電動車細分市場中一馬當先,相信這臺智感跨界電動車型還會給消費者帶來更安全更便捷的電動出行體驗。


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